Xpeng G6 AWD Performance: Ordentligt uppdaterad elsuv imponerar

Fri, 27 Mar 2026 07:00:00 +0100

SammanfattningExpertbetyg Fördelar Laddar supersnabbt Komforten MMI:t Rymligt baksäte Nackdelar Känns lite tung och klumpig att köra Jag saknar knappar för viktiga basic-funktioner Varningssystemen är störande (även om de går att stänga av) Omdöme Xpeng G6 AWD Performance har förbättrats ordentligt och jämfört med när jag körde föregångaren för ett år sedan är det här en betydligt tryggare och trevligare upplevelse. Flera steg i rätt riktning! Läs även: Elbilar bäst i test Price When Reviewed This value will show the geolocated pricing text for product undefined Best Pricing Today Det har gått drygt ett år sedan jag körde Xpengs Model Y-utmanare G6, en betydligt enklare bil än den lyxiga storebrormodellen G9. Det som främst sänkte helhetsintrycket då var strul med laddningen och förarassistanssystem som inte levde upp till förväntningarna, samt ett gäng andra små detaljer som drog ned intrycket. Nu har tillverkaren ansträngt sig för att åtgärda barnsjukdomarna och bilen jag testar den här gången är märkbart förbättrad på flera punkter. Brutal motorkraft AWD Performance-versionen bjuder på hela 487 hk (358 kW) och den gör 0–100 km/h på 4,3 sekunder. Men få av oss har behov av dessa fartresurser i vardagen. Viktigare för mig är att bilen numera baseras på en uppdaterad 800-voltsarkitektur, och har ett förstärkt elsystem (5C) samt uppdaterad batterikylning. Det jag märker av i praktiken är att snabbladdningshastigheten har ökats markant (till mäktiga 451 kW på pappret), och att hela laddkurvan ser bättre ut. Du ska kunna ladda från 10–80 procent på cirka 12 minuter, vilket är riktigt imponerande. Om du hittar en laddstation som låter dig nyttja den teoretiska maxhastigheten vill säga. Jag hade i alla fall inga problem med laddningen den här gången, till skillnad från när jag testade första G6-modellen. Bilen ser ut som… de flesta andra nya mellanstora crossover-suvarna därute. Xpeng Räckvidden är specificerad till 510 km (wltp), vilket är helt okej för klassen. Men som med storebror G9 blir ju inte den här siffran lika viktig om du kan ladda supersnabbt längst med vägen under roadtrippen. Snyggt och stabilt MMI Om du är van vid Teslas MMI kommer du snabbt att känna dig bekväm med systemet i Xpeng G6 då det fungerar på ungefär samma sätt. Det är enkelt att ändra inställningar och hitta funktioner. Översättningarna har förbättrats avsevärt sedan sist. Men det avskalade konceptet (som Xpeng inte är ensamma om) passar inte alla och det är onödigt krångligt att behöva pilla på skärmen när du kör för att ändra till exempel klimatinställningar. Jag uppskattar dock att fläktutblåsen numera är manuella spjäll. Mikael Lindkvist Inredningen i bilen håller förhållandevis hög kvalitet. Inte tysk lyx, men det är snyggt och påkostat. Och det läcker inte in farligt med ljud när du kör. Varningssystemen är heller inte alls lika påträngande som i tidigare version av G6, och de är enkla att inaktivera. Låtsasgäspa en gång så får du fram alternativet att stänga av uppmärksamhetsvarnaren. Smart? Njae, men det funkar. Bilen är överlag riktigt rymlig invändigt och jag sitter bra även i baksätet. Och jag gillar att du har dubbla laddplattor för mobiltelefoner fram, med kylning. Till skillnad från i Tesla-bilar kan du köra Carplay och Android Auto i Xpengs bil, och detta fungerar bättre i den här uppdaterade versionen av bilen. Xpeng G6 är rymlig och snygg invändigt. Xpeng Hur är då nya G6:an att köra? Jo, det finns helt klart muskler så det räcker och blir över, men den känns ändå aldrig särskilt sportig. Bilen är ganska tung och otymplig i kurvorna och oavsett körläge kan du glömma sportig styrning. Men det här är inte alls fel i mina ögon och bilen går mjukare på vägen än om du kör Tesla Model Y. Kör du mest på landsväg eller motorväg, utan behov av att trycka på i kurvorna, kommer du att trivas riktigt bra i en G6:a. Förbättrad autopilot När det gäller förarassistanssystemet (Xpilot) har det också förbättrats en hel del, med ny hårdvara, förbättrade sensorer och radar med mera. Jag märker tydliga skillnader mot föregångaren som betedde sig lite osäkert. Nya G6 har helt enkelt bättre koll på omgivningen och både den adaptiva farthållaren och varningssystemen runt om bilen är vassare än förut. Lane assisten är dock fortfarande lite för bestämd i min smak, så den inaktiverar jag fortfarande. Det här är helt klart en vass utmanare till Model Y, framför allt tack vare den höga laddhastigheten. I år verkar Xpeng ha fått ordning på barnsjukdomarna från de första bilarna som släpptes i Sverige. Nya G6 AWD Performance känns stabil, trygg och påkostad, samtidigt som den bjuder på en hel del teknik. Prislappen ligger dessutom rätt i förhållande till konkurrenterna. Rekommenderas! Specifikationer Tillverkare: Xpeng Modell: G6 AWD Performance Testad: Mars 2026 Drivning: AWD Batteri: 80,8 kWh (netto) Räckvidd (wltp): 510 km Prestanda: 0-100 km/h på 4,3 sek Toppfart: 200 km/h Snabbladdning (DC): 451 kW Ombordladdare (AC): 11 kW Fordonsskatt: 360 kr/år Pris: Från 619 900 kr Betyg: 4 av 5